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Manœuvres suspectes au-dessus des câbles sous-marins du Svalbard

Heiner Kubny 17 septembre 2026 | Arctique, Politique, Svalbard
Un chalutier russe dans le port de Båtsfjord, au nord de la Norvège. Les navires de pêche russes sont toujours autorisés à opérer dans certaines eaux norvégiennes. Plusieurs chalutiers ont récemment été repérés à plusieurs reprises au-dessus des tracés des câbles sous-marins reliant le continent norvégien au Svalbard. (Photo : Joachim Kohler / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

Ces derniers jours, plusieurs navires de pêche russes ont croisé à plusieurs reprises les tracés des câbles sous-marins reliant le continent norvégien au Svalbard. Ces déplacements sont légaux et ne constituent pas une preuve de sabotage. Compte tenu des dommages subis précédemment par les câbles, ces mouvements font néanmoins l’objet d’une surveillance attentive.

Comme l’a rapporté High North News début septembre 2026 en s’appuyant sur des données AIS, plusieurs chalutiers russes ont été repérés à plusieurs reprises au-dessus des tracés du Svalbard Undersea Cable System. Ces deux câbles à fibre optique relient le Svalbard au continent norvégien et revêtent une importance capitale pour les communications de l’archipel.

Le Svalbard Undersea Cable System (SUCS) relie Longyearbyen, au Svalbard, au continent norvégien via deux câbles à fibre optique. La carte montre également la liaison Arctic Way prévue, qui doit passer par l’île de Jan Mayen, située plus à l’ouest. Les câbles sous-marins constituent une liaison de communication essentielle pour l’archipel. (Graphique : PolarJournal)

Les navires se trouvaient dans des eaux où la pêche russe est autorisée. De plus, il n’est pas rare que des chalutiers traversent à plusieurs reprises un tracé de câble, car ils sillonnent souvent plusieurs fois les mêmes zones lors de la pêche au chalut. À ce jour, rien n’indique que les navires aient délibérément surveillé ou cherché à endommager les câbles.

Ces mouvements de navigation attirent particulièrement l’attention en raison d’un incident survenu en janvier 2022. À l’époque, l’un des deux câbles du Svalbard avait été endommagé. Les enquêteurs avaient alors supposé une intervention humaine. Les données AIS avaient montré que le chalutier russe Melkart 5 avait auparavant traversé à plusieurs reprises la zone concernée. Il n’avait toutefois pas été possible de prouver qu’il s’agissait d’un acte intentionnel.

Les observations actuelles mettent ainsi en évidence un problème fondamental : dans l’Arctique, les infrastructures sous-marines critiques et la pêche régulière utilisent parfois les mêmes zones maritimes. De ce fait, même les mouvements de navires légaux peuvent rapidement attirer l’attention des responsables de la sécurité.

Heiner Kubny, PolarJournal

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