Cape Town-avtalen øker sikkerheten i Arktis
Cape Town-avtalen, den første globale traktaten som fokuserer på sikkerheten til fiskefartøy, skal tre i kraft i februar 2027. Den setter obligatoriske sikkerhetsstandarder for mer enn 45 000 fiskefartøy over 24 meter på verdensbasis. Avtalen omfatter design, konstruksjon, utstyr, inspeksjoner, fartøystabilitet, redningsutstyr, brannvern og kommunikasjonsløsninger.
Arktisk råds arbeidsgruppe PAME (Protection of the Arctic Marine Environment) støttet traktatens ikrafttredelse. Varmere hav driver fiskebestander lenger nordover, noe som fører til økt aktivitet av fartøy i mer farlige og avsidesliggende arktiske områder. I 2025 sto fiskefartøy for 40 % av all trafikk i Polar Code-området som dekker arktiske og antarktiske farvann, definert av International Maritime Organization (IMO). Større fartøy reiser også lenger fra kysten, noe som gjør redningsoperasjoner mer utfordrende.
Traktaten forventes å øke sikkerheten ved å redusere farlige operasjoner på fartøy som ikke oppfyller sikkerhetsstandardene, beskytte redningstjenester og forbedre arbeidsforholdene for fiskere. Den etablerer også internasjonalt bindende sikkerhetsstandarder for alle fiskefartøy som anløper havner i stater som har sluttet seg til traktaten, selv om deres flaggstat ikke har ratifisert den.
Utover sikkerhet forventes avtalen å bidra til å redusere marint søppel. Fiskerirelatert aktivitet er en betydelig kilde til plastforurensning i Arktis, med tapte eller kasserte garn, bøyer og annet utstyr som utgjør opptil 13–15 % av plasten i havet. Begrensede analyser av arktiske strender og havbunn tyder på at mesteparten av makroavfallet, noen ganger 50–100 %, stammer fra fiskeriaktivitet. Ved å heve sikkerhetsstandardene for fartøy og fremme ansvarlig drift, vil Cape Town-avtalen bidra til å redusere tap av fiskeredskap og dens påvirkning på det arktiske marine økosystemet.
Med traktatens ikrafttredelse har arktiske stater og det internasjonale samfunnet nå et nytt verktøy for å beskytte både mennesker og miljø i noen av verdens mest krevende farvann.
Léa Zinsli, PolarJournal
