Russland utvider sin innflytelse i Arktis
Med byggingen av den nye atomdrevne isbryteren «Rossiya» fortsetter Russland sin ambisiøse Arktis-strategi. Skipet fra prosjekt 10510 «Lider» skal etter ferdigstillelse i slutten av 2029 bli verdens kraftigste isbryter og spille en nøkkelrolle i utnyttelsen av Nordøstpassasjen.
«Rossiya» bygges ved Zvezda-verftet i Primorje-regionen. Skipet er nesten 210 meter langt og 47,7 meter bredt. Med en akseleffekt på 120 megawatt (163 154 hk) overgår det dagens russiske isbrytere betydelig. «Rossiya» drives av to moderne RITM-400-kjernefysiske reaktorer med en termisk effekt på henholdsvis 315 megawatt hver. Dermed vil skipet være i stand til å bryte gjennom is som er mer enn fire meter tykk og operere pålitelig selv under ekstreme arktiske forhold.
Isbryterens viktigste oppgave vil være å sikre Nordøstpassasjen langs den russiske arktiske kysten. Denne rundt 4 600 kilometer lange ruten forbinder Europa med landene i Asia-Stillehavsregionen og regnes som betydelig kortere enn tradisjonelle skipsruter via Suezkanalen. Siden ruten imidlertid er dekket av is det meste av året, er handelsskip ofte avhengige av hjelp fra isbrytere. «Rossiya» skal der sikre trygge passasjer hele året og lede større lasteskip gjennom vanskelige isområder.
Russland satser her bevisst på atomdrevne isbrytere. De har betydelig høyere ytelse enn dieselelektriske skip, kan brukes i mange år uten drivstoffbytte og er spesielt egnet for lange oppdrag i avsidesliggende polarområder. Til sammenligning: De moderne isbryterne i prosjekt 22220 har en effekt på 60 megawatt (81 600 PS), mens den kraftigste russiske dieselelektriske isbryteren «Viktor Tschernomyrdin» kun når 25 megawatt (34 000 PS).
Med byggingen av «Rossiya» forfølger Russland ikke bare økonomiske mål. Utviklingen av Nordøstpassasjen skal fremme internasjonal handel og forkorte transporttidene mellom Europa og Asia.
Heiner Kubny, PolarJournal
